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除了牵引力控制系统的开关为物理按钮之外

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作者来源: 未知 ????? 发布时间:2020-09-07

  说到品牌,大家第一的反应肯定是赛车,的车队在世界顶尖赛车史上都有着举足轻重的地位。当然,在民用车领域,的超跑也是“神一样”的存在于所有车迷心中,这是一种信仰。

  2019年,的车队迎来了自己的90周岁生日,而公司也专门为纪念其生日,推出了品牌首款插电式混动超跑产品——SF 90 Stradale。该款车的命名就来自于车队本身,车队的全称为Scuderia Ferrari,而90则很明显就为“岁数”;Stradale直译为公路的意思,这也包含将赛车技术运用于民用车的含义。(以下稿件中将车型简称为SF 90)

  一直都称自己是在中造车,自家所有的身上的每一个线条,都是符合设计的。然而意大利人的美学造诣也是全球瞩目的,面对SF 90这样一款纪念与首创的车型,团队为其重新定义了外观的设计。

  SF 90虽然整体的轮廓依然采用了回旋镖式的弧线造型,但是经典的L形车头灯不见了,取代它的是一款“一字型”的矩阵灯组,这也是首次在自家的产品上使用矩阵灯组。灯组下方还有一组三行“泪灯”,并且这一“泪灯”与下方的进气格栅连成一体,将整个造型变为了“C字型”。

  整个的侧身线条依然很有的味道,不过为了更好的平衡整台车的性能,将SF 90的整台车的前、中、后都重新进行了体积比例的调整,与以往传统的超跑略有不同。

  从车尾来看,SF 90整个采用了靠中间的双边单出设计,并且将位置提高了不少。当然,这也是车辆在设计过程中,优化了布局的一个显性结果。此外,车辆下方左右两侧的造型也颇为“夸张”,整体对于的运用基本也可以说是达到了极致。

  在尾灯方面,尽管SF 90没有采用标准的四炮筒设计,但是整体的设计依旧保持了。只是灯组的造型从标准的圆形改变成了带有弧度的长方形。

  为SF 90车主提供了原厂的Assetto Fiorano,其中包括了Multimatic铝制避震与钛合金,同时的材质也换成了碳纤维材料。此外,还为车主提供可选择的一体成型碳纤维,这些的设计都可以让整车的车重大幅度降低——相比起普通车型,Assetto Fiorano车型要轻了30kg;而可以选装的碳纤维比普通锻造铝合金要减重40%!

  与公司专门为SF 90定制了专属的Pilot Sport Cup 2 K2高效半热熔胎,K2就是专属的定制标记。配合十辐式一体成型的碳纤维的前轮尺寸为255/35 ZR20,后轮尺寸为315/30 ZR20。

  F40)的致敬,同样也可以提高的散热能力,增加的冷却性能。这块透明的“百叶窗”采用的是Lexan碳酸酯材料,在保证牢固度的同时,也并不占据太多的重量。

  其实SF 90车型除了外观之外,内饰的改变也是非常吸引人眼球的。首先,法拉利此次极其少见的在内饰上采用了全触控式的按钮方式。不论是引擎启动还是灯光、空调,亦或是巡航、蓝牙,全部摒弃了原先的物理按钮转而采用触摸按钮。从方向盘到中控,整个变化可谓是相当之大。

  方向盘依旧是传统的运动式方向盘,配以碳纤维材质与真皮所组成。整个方向盘的主要功能区域没有太多的改变。如果你对法拉利车辆有基本的认识与驾驶习惯,那么这一布局并不会陌生。整个方向盘上,除了牵引力控制系统的开关为物理按钮之外,其余的均为触摸式按钮。

  首次采用了全液晶的。尽管创新的使用了液晶设计,但是整体的布局依旧没有逃脱出“”的风格。中间为炮筒式的,一侧为多媒体音影控制、另一侧则为导航屏幕。此外,在信息中,还加入了车辆电能的相关信息显示。

  在座椅方面,毫无悬念的运动式座椅一定是不会缺席的。没有的估计就是“山寨”货了。座椅可以很好的将驾驶员与乘客牢牢的贴住在座位上,无论是低速游车河还是高速下赛道,这一座椅都可以给到你最好的固定度。当然,电动调节之类的,依旧是不存在的。

  除了外部设计、套件以及内饰的改变之外,SF 90在动力上的改变也是相当之大的。采用的这款3.9T V8可以说是历史上性能最强劲的V8,传统的3.9T V8为3902cc,而该款升级优化后的达到了3990cc。此的最高输出可以达到780,在扭矩方面亦能达到800N·m的峰值。

  对于SF 90,你一定不能忘记它是一款的超跑!所以如果你认为780是他的“峰值”那你就错了!除了可以给到780的动力之外,搭载的三个电机还可以提供额外的220,所以SF 90的总输出可以高达1000!三台电机中,有二台安装于前轴、一台安装于车辆后部。为三台电机储存能量的是一块7.9kWh锂离子电池,安装在引擎前方。

  在匹配的方面,也寻找到了最新的伙伴——SF 90首次采用了ZF的8速湿式。不过这一有一个特别之处,那就是该款只有8个前进档,并没有倒档。那SF 90不能倒车岂不是不科学?那你就想多了,SF 90的倒档功能被整合集成到了前轴的电机中,所以倒档只能在eDrive的模式下使用。

  作为首款的插电式混合超跑,SF 90的关注度是相当之高的,它创造了很多车型的“第一”。当然它也不是徒有其表的,SF 90在速度上也是家族中领先的,甚至在自家的Fiorano赛道测试中,比还要快上个1秒!此外,大家都知道,的很多车型不是你有能力就可以买的,例如前面说到的,因为这些都是限量款车型——而SF 90 Stradale不限量!398.8万元起的售价,对于有能力购买的人来说,也不是一个很夸张的价格哦!电气化的圈,一定是未来的趋势,所以SF 90也可以说是产品的一个分水岭,同样也是当下产品导向下,非常正确的一个产品!

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